BusinessKorea мәліметінше, Hyundai Motor Group қытайлықтарға қатты сенбейтін электр көліктерінің қозғалтқыштарын жасай бастады.сирек жер элементтері«.
13 тамыздағы салалық инсайдерлердің айтуынша, Hyundai Motor Group қазіргі уақытта сирек жер элементтерін пайдаланбайтын қозғалтқышты әзірлеуде.неодим, диспрозия, жәнетербиумХуачэндегі Наньян зерттеу орталығында, Кёнгидо. Өнеркәсіп инсайдері: «Hyundai Motor Group құрамында тұрақты магниттерді пайдалануды толығымен болдырмайтын» жараланған роторлы синхронды қозғалтқышты (WRSM) әзірлеуде.сирек жер элементтері
Неодим - күшті магнитті зат. Диспрозий мен тербийдің іздік мөлшерімен араласқан кезде ол 200 градус Цельсийге дейінгі температурада да магнитті сақтай алады. Автокөлік өнеркәсібінде көлік өндірушілері неодим негізіндегі тұрақты магниттерді жиі «электрлік көліктердің жүрегі» деп аталатын қозғалтқыштарында пайдаланады. Бұл параметрде неодим негізіндегі тұрақты магниттер роторға (қозғалтқыштың айналмалы бөлігі) орналастырылады, ал орамнан жасалған катушкалар «Тұрақты магнитті синхронды қозғалтқыш (PMSM)» конфигурациясын пайдаланып қозғалтқышты басқару үшін ротордың айналасына орналастырылады.
Екінші жағынан, Hyundai Motor Group жасап жатқан жаңа қозғалтқыш ротордағы тұрақты магниттердің орнына электромагниттерді пайдаланады. Бұл оны неодим, диспрозия және тербий сияқты сирек жер элементтеріне сүйенбейтін қозғалтқыш етеді.
Hyundai Motor Group компаниясының құрамында сирек жер элементтері жоқ электромобиль қозғалтқыштарын әзірлеуге көшуінің себебі Қытайдың сирек жер импортының соңғы уақытта айтарлықтай өсуімен байланысты. Қытайдың үлесіне әлемдік неодим өндірудің 58% және әлемдік тазартылған неодимнің 90% келеді. Корея сауда қауымдастығының мәліметтері бойынша, отандық корей автоөндірушілерінің электр көліктері өндірісінің ұлғаюымен, негізінен сирек жер элементтерінен тұратын тұрақты магниттердің импорттық құны 2020 жылы 239 миллион АҚШ долларынан (шамамен 318 миллиард корей воны) 641-ге дейін өсті. миллион АҚШ долларын құрап, 2022 жылы шамамен 2,7 есе өсті. Оңтүстік Кореядан әкелінетін тұрақты магниттердің шамамен 87,9%-ы Қытайдан келеді.
Хабарламаға сәйкес, Қытай үкіметі АҚШ-тың жартылай өткізгіштерді экспорттау шектеулеріне қарсы шара ретінде «сирек жер магниттерін экспорттауға тыйым салуды» қолдануды қарастыруда. Егер Қытай экспорттық шектеулерді енгізсе, бұл электр көліктерін кеңінен трансформациялауға белсенді түрде ықпал ететін бүкіл көлік өндірушілеріне тікелей әсер етеді.
Мұндай жағдайда BMW мен Tesla да құрамында сирек жер элементтері жоқ қозғалтқыштар жасауға ұмтылуда. BMW компаниясы BMW i4 электромобильінде Hyundai Motor Group әзірлеген WRSM технологиясын қабылдады. Дегенмен, сирек жер магниттерін пайдаланатын қозғалтқыштармен салыстырғанда, қолданыстағы WRSM қозғалтқыштарының қызмет ету мерзімі қысқа және энергия немесе мыс шығыны жоғары, нәтижесінде тиімділік төмендейді. Hyundai Motor Group бұл мәселені қалай шешетіні сирек жерсіз автомобиль технологиясына қол жеткізудің негізгі факторы болуы мүмкін.
Қазіргі уақытта Tesla металл элементтерін темір оксидімен араластыру арқылы жасалған ферритті тұрақты магниттерді қолданатын қозғалтқышты жасауда. Ферритті тұрақты магниттер неодим негізіндегі тұрақты магниттерді алмастырғыш ретінде қарастырылады. Дегенмен, олардың магнетизмі әлсіз және электрлік көлік қозғалтқыштарында қолдануға жарамсыз, бұл салада кейбір сынға әкелді.
Жіберу уақыты: 15 тамыз 2023 ж